{"id":184,"date":"2017-11-26T09:39:24","date_gmt":"2017-11-26T08:39:24","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.adimin.org\/?p=184"},"modified":"2025-01-11T15:12:39","modified_gmt":"2025-01-11T14:12:39","slug":"historique-train-ferry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.adimin.org\/?p=184","title":{"rendered":"Historique Train Ferry"},"content":{"rendered":"<p>Le train ferry est une invention qui date du milieu du 19<sup>e<\/sup> si\u00e8cle. A l\u2019origine, il s\u2019agit tout simplement de franchir des lacs et des rivi\u00e8res. D\u00e8s 1842, une ligne a fonctionn\u00e9 sur la rivi\u00e8re Tyre en Grande-Bretagne.<\/p>\n<p>Lors de la premi\u00e8re guerre mondiale, le besoin de transports massifi\u00e9s fait son apparition et l\u2019id\u00e9e est reprise. Afin d\u2019acheminer en France de grandes quantit\u00e9s de mat\u00e9riels (artillerie lourde, artillerie sur voie ferr\u00e9e, chars\u2026) le gouvernement britannique d\u00e9cide de relancer ce mode de transport. Trois trains ferry sont alors lanc\u00e9s et prennent les noms de TF1, TF2 et TF3 (pour Trains Ferry). Il s\u2019agit de navires de 115 m\u00e8tres de long sur 19 m\u00e8tres de large avec 4 paires de rails (2 de 72 m\u00e8tres et 2 de 95 m\u00e8tres).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Un bateau compl\u00e9mentaire le TF4 fut achet\u00e9 au Canada.<\/p>\n<p>La premi\u00e8re ligne fut inaugur\u00e9e le 10 f\u00e9vrier 1918. D\u00e8s lors, deux liaisons furent institu\u00e9es&nbsp;: Southampton \u2013 Dieppe et Richbourg \u2013 Calais.<\/p>\n<p>A l\u2019armistice, les bateaux furent rendus \u00e0 la vie civile. Le TF4 fut transform\u00e9 en p\u00e9trolier et pris le nom de Limar sous le nom de l\u2019Anglo-Saxon Petroleum Company jusqu\u2019en sa mise \u00e0 la ferraille ne 1932. Les autres TF furent affect\u00e9s au d\u00e9part de Southampton puis de Harwich pour des liaisons avec Zeebrugge et Calais.<\/p>\n<p>A la veille du second conflit mondial, les trois premiers TF ont repris du service et ont re\u00e7u du renfort. En juin 1940, ils serviront \u00e0 l\u2019\u00e9vacuation des \u00eeles anglo-normandes et de Saint-Val\u00e9ry-en-Caux. A cette occasion, ils contribu\u00e8rent \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer 1&nbsp;700 hommes de la 51<sup>e<\/sup> division britannique.<\/p>\n<p>Le 12 juin 1940,&nbsp; le TF2 se pr\u00e9sente devant Saint-Val\u00e9ry-en-Caux et subit les tirs des batteries allemandes qui viennent d\u2019investir la c\u00f4te. Touch\u00e9, il est abandonn\u00e9 en flamme par son \u00e9quipage et sombre \u00e0 un mille de la pointe d\u2019Ailly.<\/p>\n<p>Le TF3 rebaptis\u00e9 HMS Daffodil en juillet 1940 apr\u00e8s un passage en chantier participe au d\u00e9barquement de juin 1944 en Normandie. Le 17 mars 1945, il heurte une mine devant Dieppe et coule en faisant 4 morts.<\/p>\n<p>Le TF1 fut envoy\u00e9 \u00e0 la ferraille en 1957.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le train ferry est une invention qui date du milieu du 19<sup>e<\/sup> si\u00e8cle. A l\u2019origine, il s\u2019agit tout simplement de franchir des lacs et des rivi\u00e8res. D\u00e8s 1842, une ligne a fonctionn\u00e9 sur la rivi\u00e8re Tyre en Grande-Bretagne.<\/p>\n<p>Lors de la premi\u00e8re guerre mondiale, le besoin de transports massifi\u00e9s fait son apparition et l\u2019id\u00e9e est reprise. Afin d\u2019acheminer en France de grandes quantit\u00e9s de mat\u00e9riels (artillerie lourde, artillerie sur voie ferr\u00e9e, chars\u2026) le gouvernement britannique d\u00e9cide de relancer ce mode de transport. Trois trains ferry sont alors lanc\u00e9s et prennent les noms de TF1, TF2 et TF3 (pour Trains Ferry). Il s\u2019agit de navires de 115 m\u00e8tres de long sur 19 m\u00e8tres de large avec 4 paires de rails (2 de 72 m\u00e8tres et 2 de 95 m\u00e8tres).<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-184","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-train-ferry-d-adimin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.adimin.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.adimin.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.adimin.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.adimin.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.adimin.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=184"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/wp.adimin.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/184\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4552,"href":"https:\/\/wp.adimin.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/184\/revisions\/4552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.adimin.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.adimin.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.adimin.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}