Flavien nous a compilé une visite du circuit de St Rambert
Comme si vous y étiez !
C’est par là:
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Catégorie : Ferroviaire
Réseau Massif Central
Construit en 2000 sur la base de l’ossature du premier réseau du club, ce réseau reproduit une gare imaginaire de type PLM. Sa gare principale permet de réaliser la correspondance de deux voies uniques, justifiant ainsi un petit dépôt relais.
Son animation permet de faire circuler 2 trains de manière indépendante mais pouvant changer d’itinéraire en gare.
Le dépôt et les débords marchandises peuvent être animés de manière autonome.
De même, un petit réseau HOe permet de lier la gare principale au village supérieur.
Le décor de ce réseau a été construit en carton et dépron, en s’inspirant des maisons de la région d’Annonay du sud du Pilat.
C’est toujours avec émotion que ce réseau est exposé au public car deux membres trop tôt disparus avaient travaillés sur les éléments de décor : Raymond Deparis et Alain Grizel.
Réseau Gihel
En hommage à Jean Legras, l’association a choisit de présenter son réseau lors du salon de novembre 2017.
Membre fondateur des Modèlistes et Amis du Rail Rambertois en 1980 puis d’ADIMin en 1989, Jean Legras nous a quitté en décembre 2015.
Postier de métier, mias autant passionné du chemin de fer que d’électronique, il a été le créateur de nos alimentations et des régulations de canton de nos réseaux. Cette régulation a permis au club de recevori la médaillde d’or lors de l’exposition d’aix les Bains en avril 1987.
De même, il nous a appris tout au long des années à cabler correctement un réseau ferroviaire et à comprendre comment se comportait nos différents moteurs électriques.
Il y a quelques années, il nous avait donné son réseau personnel qui lui avait servi de test pour ses réalisations.
En son hommage, nous avons présenté son réseau lors de notre salon de novembre 2017.
Il permet de faire rouler tous types de trains mais nous avons choisit d’animer le réseau avec unquement des autorails, des automotrices électriques et des trains de banlieue.
Réseau Om
Fin 2016, il a été décidé de créer un petit réseau à l’échelle O métrique.
Le théme a été vite trouvé : le réseau du Vivarais époque CFD et le lieu, la gare de Raucoules Brossette en Haute Loire.
La représentation de ce lieu permettait à la fois d’avoir sur un espace restaint : une gare et sa remise marchandises, son petit dépôt et la correspondance entre 3 destinations.
Lors de la création, il a été pris quelques libertés vis à vis de la réalité, comme l’inversion du dépôt et des voies.
Cela permet de voir circuler les autorails Billard et De Dion ainsi que les célèbres Mallet.
Les maisons ont été créées de toute pièces par Christian Montredon.
Montage 030 Bourbonnais kit Loco Diffusion
Xavier a monté le kit Loco Diffusion de la 030 Bourbonnais.
En voici quelques images et la machine sur le réseau Massif Central du club.
Pour plus d’informations, ce montage a été publié sur le forum Loco Revue dont voici le lien : http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=20&t=84496
Et voici le lien avec le site WikiPLM qu idonne des photos et documents sur ce matériel emblématique du PLM :
http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Bourbonnais
Quelques modèles sur le réseau « Massif Central » (suite)
Voici quelques modèles en circulation
Sur le réseau « Massif Central » (suite)
Quelques images des modèles en circulation sur le circuit « Massif Central » ce samedi 25 Avril.
141 E PLM :
Historique
Locomotives à vapeur construites de 1919 à 1934 pour la compagnie PLM
De type Mikado pour tous services voyageurs et marchandises
Elles ont poursuivi leur carrière à la SNCF jusqu’en 1969Modèle présenté :
Kit Loco Diffusion
Peinture vert PLM avec marquage PLM du dépôt d’Alès
141 R :
Historique
Matériel construit aux Etats-Unis dans le cadre du plan Marshall visant à rééquipé le France en matériel au moment de la Libération de 1945
Locomotive pour tout type de services
Locomotive avec tender au fuel lourdModèle présenté :
141 R fuel verte SNCF
Modèle Rivarossi
Double traction 141E et 141TA :
141TA
Historique
Locomotives à vapeur construites de 1911 à 1922 pour la compagnie du Paris- Orléans
Elles ont été affectées aux lignes de montagne dans le Massif Central pour la traction de tous les types de train
Surnom : cul de bateaux
Elles ont poursuivi leur carrière à la SNCF jusqu’en 1970Modèle présenté :
141 TA verte version SNCF
Modèle Modelbex
Rencontre avec une 050TA
050TA
Historique
Locomotives à vapeur construites de 1910 à 1919 pour le chemin de fer de l’Etat de Saxe
Affectées aux compagnies de l’Etat et du Nord en 1919 au titre des prestations d’armistice puis reversées à la SNCF à partir de 1938
Machine de type locomotive-tender pour renfort de traction ou manœuvres lourdes
Leur carrière à la SNCF s’est arrêtée en 1951Modèle présenté :
050 TA verte marquage SNCF de dépôt de Miramas
Modèle Fleischmann
Quelques modèles sur le réseau « Massif Central »
Quelques modèles sur le réseau « Massif Central »
Voici quelques modèles réalisés par les membres d’ADImin, présentés en circulation sur le réseau « Massif Central ».
Le réseau est de type PLM Sud Est Massif Central avec 2 voies uniques se rejoignant en gare.
Les bâtiments sont pour la plupart des modèles Architecture de France.
Dépôt autorail : modèle Faller modifié
Dépôt vapeur en cours de restauration avec pont tournant PECO motorisé par le club
AUTORAIL ABJ 3 :
– Modèle réel : autorail RENAULT ABJ 3
– Modèle présenté : marque ELECTROTREN marquage SNCF 2 classes époque III années 40-50
140 G :
– Modèle réel : machine à vapeur pour service mixte (marchandises et voyageurs) de type 140 construite aux USA à l’issue de la 1ère guerre mondiale et réceptionnée par la Transportation Corps puis vendues aux différents réseaux français dont celui du PLM.
– Modèle présenté : kit MODEL LOCO monté par M FASTELLI aux couleurs du PLM (vert olive), années antérieures à 1938
* VOITURES VOYAGEURS :
– Modèles réels : voitures voyageurs à 3 essieux et portières latérales d’origine prussiennes et cédées aux réseaux de chemin de fer français à l’issue de la 1ère guerre mondiale au titre des dédommagements de guerre.
– Modèles présentés : ROCO aux couleurs de la SNCF années postérieures à 1938
AUTORAIL PAULINE :
– Modèle réel : autorail EIC dite Pauline construit par l’Entreprise Industrielle Charentaise pour les petites lignes dans les années 30, ce fut le premier autorail construit tout en aluminium.
– Modèle présenté : kit INTERFER peint aux couleurs du PLM affecté au dépôt d’Alès
La rame STEF est une rame de wagons JOUEF:
Autorail unifié XRB 5800
marquage 3ème classe SNCF époque III années 50
Modèle RAIL87
La rame de tombereaux à quai est en marquage PLM et d’origine LS MODELS.
Une vidéo des trains en circulation:
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Tombereau Gondola PLM de chez Loco diffusion
Tombereau Gondola PLM de chez Loco diffusion
Réalisé par Xavier
Xavier nous montre son montage d’un kit de tombereau « Gondola PLM » de la marque Loco Diffusion:
Pliage et montage du chassis:
Pliage de la caisse:
Soudage de la caisse au chassis
Montage des portes. Jusque là pas de pièges mais au vu des agrandissement du wagon réel j’ai préféré monter les charnieres comme ça :
Ne pas oublier de rajouter un fil pour le marchepied:
J’aime bien ces petits rajouts ça me donne l’impression d’etre un bon monteur 🙂
Il faudra aussi faire un loquet a la porte:
Ensuite faire travailler la sableuse du club:
Ensuite un coup de gris pas trop clair puis lexomil et masquage:
Un grand coup de noir:
Et on demasque:
Plutot que d’utiliser la vis épaulée fournie j’ai préféré mettre une vis de 1,6/6 avec des rondelles idoines pour mieux regler le jeux lateral et la hauteur:
il ne reste plus que les décals et finir les traverses de tamponnement:
Etape finale, la pose des décals:
Et voilà:
Ce kit est parfait et pas cher pour débuter dans le montage des kits laiton.
Le réseau HO « St Rambert d’Albon »
Le réseau HO « St Rambert d’Albon »
Le réseau HO « St Rambert d’Albon » est la reproduction de la gare de St Rambert d’Albon et d’une partie de la ville.
